Наш гараж

Замена ремня ГРМ на Mitsubishi L200 и проведение планового ТО

У российских автовладельцев автомобиль Mitsubishi L200 пользуется хорошим спросом. Только расхожее мнение о том, что эту машину производят в Японии, в корне неверно - собирают Mitsubishi L200 в Тайланде. В число сильных сторон входит дизельный двигатель объемом 2.5 литра и высокая надежность. Благодаря приличному клиренсу 24 см и небольшим свесам обеспечивается высокая проходимость при работе одного только заднего привода. Модель L200 может «похвастаться» и такими вещами, как легковая манера езды и отличная проходимость, которой способствует безупречная геометрия кузова, а также удачная реализация трансмиссии.

Однако у машины имеются и свои минусы, о которых мы поговорим далее. «Узким местом» Mitsubishi L200 является ремень газораспределительного механизма (ГРМ). Выполнять его замену желательно чаще рекомендованных 90 000 км. Если он во время езды оборвется, то нужно будет заниматься капитальным ремонтом. Ремень ГРМ механически соединяет распределительный вал с коленчатым. Кроме этого, ремень обеспечивает синхронную работу клапанов - они открываются и закрываются в те моменты, когда поршни меняют направление своего движения. Если ремень ГРМ не поврежден, то он вращает распределительный вал ровно в два раза медленнее скорости вращения коленчатого вала. При его обрыве происходит деформация клапанов, исправить эту поломку можно только в рамках дорогостоящего капитального ремонта. Замену ремня лучше проводить одновременно с заменой роликов и натяжителей. Наибольшая вероятность разрыва возникает во время вождения автомобиля на скорости, близкой к максимальной. Ремень либо соскакивает с пазов, либо рвется. Также подобная неприятность может произойти при увеличении люфта в одном или нескольких шкивах.

Масло на поверхности ремня

Периодически проводите визуальный осмотр ремня ГРМ. Если вы на его поверхности обнаружите следы антифриза или моторного масла, ремень нужно сразу менять. Эти жидкости негативно влияют на силу трения, и ремень начнет скользить во время езды. Также обязательно нужно своевременно менять масло в двигателе автомобиля. Для дизеля интервал очередной замены масла составляет 5000 км. Сервисное обслуживание дизельной турбины специалисты нашего центра советуют проводить каждые 20 тысяч км пробега. Основной причиной поломки турбины является нарушение герметичности вакуумной рубки. Также не забудьте о чистке ТНВД клапана - в противном случае он зависнет после 70 тысяч километров. В нашем сервисном центре механики всегда предложат клиенту провести такую чистку, причем совершенно бесплатно.

При обнаружении увеличенного расхода горючего, наши специалисты проверяют степень засорения воздушного фильтра вместе с датчиком расхода воздуха. Проблемы с этими деталями часто сопровождаются повышенной «дымностью» авто. Частые поездки на автомобиле по бездорожью требуют внимательного отношения к замене масла в заднем редукторе и коробке передач. Заливать новое трансмиссионное масло следует каждые 90 тысяч километров пробега.

Еще одним уязвимым узлом модели L200 является муфта подключения передних полуосей. Часто забиваются вакуумные трубки, собирается и замерзает большое количество конденсата внутри вакуумного накопителя. Еще одна распространенная причина поломки муфты подключения - закисание клапана подключения. Чаще всего избежать возможного ремонта удается путем тщательно чистки всей системы.

Включение заднего либо переднего привода должно проходить без щелчков и стуков. Убрать скрип рессор задней подвески можно путем установки специальных пластиковых прокладок. Бывает, что неприятно стучит рулевой механизм во время вождения. В 90% случаев наличие подобных стуков обусловлено дефектами рулевой колонки. Для устранения этой неполадки в зазоры между деталями рулевого механизма устанавливается так называемая компенсационная пластина.

Электрик нашего сервисного центра сказал, что по его части у Mitsubishi L200 серьезных проблем нет. Иногда может загореться лампочка SRS, но это не проблемы электрической части оборудования, здесь дело в перетирании шлейфа Air Bag. Может также не справляться с нагрузкой кондиционер - это происходит, как правило, в сильную жару. Только с электрикой это никак не связано. В поломке кондиционера часто виноваты сами владельцы автомобиля, забывающие вовремя почистить радиаторы. Техническое исполнение Mitsubishi L200 подобно автомату Калашникова - все очень просто и максимально надежно!

Комментарии

Оставьте новый комментарий:

Другие публикации с тегами: замена ремня ГРМ, mitsubishi l200

Назад